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アメリカズカップのレース開催まで、あと60日を切りました。 バミューダでは5チームが、先月進水したレース用カタマランACCを使ったトレーニングが始まっていますが、実は、バミューダとニュージーランドの間にイライラが募っているようです。 イタリアのヨット専門誌 VELAの3月23日付記事によると、運営者サイドから突然の発表により、プロトコール（規定）が変更され、その結果チームニュージーランドは仲間外れにされているような状況に置かれているということです。 その記事の内容を下記に紹介します。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー （タイトル） 「いや、クーツさんこれはないでしょ」 （なぜラッセルクーツが、名指しかというと、彼が今回のアメリカズカップの運営の責任者であるからです） オラクルとチームニュージーランドが、ソーシャルメディア上で、炎上。 新たな規定の変更は、オラクルの度重なる嫌がらせ。 防衛チームとニュージーランドの間で、小さな挑発が続いている。 クーツさん、これはないでしょう。今回はKiwi （ニュージーランドチームの愛称）が正しい。 企画の進行中にルールは何度も変更されてはいけない。 防衛チーム（オラクル）とその同盟チームが何も言わない「ペテン」に対して、エミレーツチームニュージーランドのFacebookから地元ニュージーランドの新聞NZ Heraldまで、一同が声を揃えて異論を唱えている。 問題になっている規定の変更は、「スピードテスト」 2つのヨットで行う純粋なシュミレーションレース のこと。 これは、予定にこそ入っていたものの、 「スピードテストの日程は、少なくとも公式レースの開始日の1年前に発表されるべき」という「規定」がある。 しかし、運営部は1年前に何もこのテストに関する発表は行なっていない。 チーム同士のトレーニング目的のレースを行いながら、スピードテストに関する取り扱いが忘れられてしまっていたとしても、スピードテストを行うことができる日について、これまで明確化されていなかった。 これは、1週間前（3月半ば）の状況。 急にスピードテストについてどうするか、話題になった時、その7日後、いきなり運営部からスピードテストに関する日程が発表された。 最初にACCを進水させた

 3月13日にフランスのGroupama Team France のACCがバミューダのベースキャンプで進水されました。 他の5チームが2月にACCの進水式を行ったのに、フランスはだいぶ遅くなった進水式だなという印象がありますが、実は今回進水式を行ったGroupamaのACCは、昨年7月11日にClass AC Test というカタマランを進水させており、今回のACCは、テスト艇の改良型ヨットなのです。 それなので、 GroupamaがACCのトレーニングが遅れているのではなく、すでに去年からトレーニングをスタートさせているので、他のチームに対して決して遅れをとっているというわけではなさそうです。 こちらが、実際、去年テスト艇をセーリングしている様子です。   Groupama Class AC Test 2016を見る また、テスト艇がどのように改良されたか、３D映像で分かりやすい動画あります。 Le Class AC Groupama Team France 完成型ACCの進水式を行ったのは、アメリカズカップ開催まであと75日のタイミングです。 ACCの構築時間は45000時間。バミューダでのトレーニング開始は3月16日から。 Groupama Team France Première mise à l'eau du class AC を見る シャンパンでACCの洗礼を行ったのは、チームの女性スタッフ。 Groupama Team France 進水式フォトギャラリー GroupamaACCのスペックは以下の通り。 全長：15メートル 全幅：8.47メートル    最大 喫水 ： 2,40メートル  翼の高さ：23,60メートル  ウィング面積： 100平方メートル   翼の重量：445キロ  プラットフォームの重量：最小1887キロ - 最大 1987キロ    総重量：最小2332キロ - 最大2432キロ 組織で必要とされる重量メディアと安全装置：149キロ  ヘッドセール12- T型フォイルラダー2 、  4フォイル、 風速5ノットから25ノットのコンデションで走行可能 トップスピード45ノット それではまた！  

アメリカズカップ参加の各チームがレース用カタマランACCを進水させて（フランスはこれから）トレーニングを積み重ねています。 アルテミスの進水式の時にも、2013年にトレーニング中に死亡したクルー、Andrew Bart Simpsonさんのことについても触れたばかりの、セーリングにおける安全性について話題にしたいと思います。 先日オラクルが配信したトレーニング中にクルーの一人が海に落ちる動画について、イタリアのヨット専門誌「VELA」から、アメリカズカップのカタマランの使用に関わる安全性について、もう一度見直した方が良いのではないかという喚起を促す内容の記事を紹介します。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 「死をリスクにしたアメリカズカップに意味はあるのか？」 オラクルが配信した恐ろしい動画 グリンダーGraeme Spenceが、命を失う可能性があった無傷に終わったエピソード。 空飛ぶカタマランでスピードとエンターテイメント性を追求するのは良いが、サンフランシスコで死亡したAndrew Bart Simpsonの死は、アメリカズカップの運営者に何も意味がなかったのか？ オラクルが最近配信したMan Over Board（船外の男＝海に落ちたクルー）の動画は、これまでの一連の事故の最新のエピソードであり、結果として悲劇にならなかっただけでも強烈なシーン。 今回の被害者は、オラクルのグリンダー Graeme Spence。 ビデオからは安定したフォイリングからジャイブする際に船体の前部分が余儀なく水面に突っ込むシーンを見ることができる。 Oracle ManOverboardを見る Graeme Spenceは、片方のグリンダーからもう一方へ移動していたところ、おそらくフォイルの位置制御のエラーによりヨットが前のめりに水面に沈み込み、激しく減速した。 その瞬間Spenceは、船外に投げ出される。 カタマランの2体の船体の間に沈み込みような状態で、L字型に船体の内側に曲がっているフォイルの部分や、Tの字を反転させたような舵の部分に接触したら、このセーラーにいったいどのようなことが起こったのだろうと想像させられる映像だ。 アメリカズカップで使用されているカタマランの速度は時には壊滅的な力を持っている。 新しいレース形式に