AC75完成まであとわずか！

8月25日にルナロッサのAC75の進水が予定されていますが、
Emirates Team Nz , Ineos Team Uk, NYYC American Magic でも完成間近であるという情報が入っています。
Emirates Team Nz は、イタリアからフォイルアームを取り寄せたようです。
https://www.instagram.com/p/B1IMutEo195/?igshid=1olj2j930ud2i

AC75完成までに、サイズの小さいヨットを使ってトレーニングが行われていますが、転覆しないヨットのはずが、やはり転覆も発生することもあるという画像も入手しました。
こちらはIneos Team UKの様子です。
https://www.instagram.com/p/B1NupOuhyy-/?igshid=pazk50lzoihy

最後のエントリーになったStars +Stripes Team USA も年内のAC75完成予定ということです。

アメリカズカップから配信されている最新動画はこちらのリンクから。

https://youtu.be/IouSQIgDdyo

それではまた！

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AC75のデザインコンセプトの注目点

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11月21日に発表された新しいヨットクラスAC75について、イタリアメディアで注目されたポイントを紹介します。 キーワードは 「空中に浮くモノハル」 「転覆しない」 「センターキールがない」 「スタートが攻撃的」 AC75のデザインコンセプトが発表されてすぐに、SNS上でもすぐに新しいヨットへの期待と賞賛のコメントが多く寄せられています。 モノハルの両サイドにT字型フォイルが付いていることで、 モノハルでも空中に浮きながら走行し、フォイルの操作により、通常走行、安定走行などに切り替えができることになります。 カタマランの時にみられたような転覆事故も、フォイルの復元力があるので、バミューダでの惨事は避けることができるという理論です。 この他に、このフォイルがあることで、直進走行をするときには軽風でもできるだけ速度を出し、水の抵抗を軽減することができるので、進路変更時にカタマランでは大きな減速が見られたことに対して、このデザインではジャイビングやタッキングで失速することを最低限に抑えると言われています。 キールがないというのも、将来性を感じさせる革新的なデザインのひとつです。 キールは船の風下での横滑りを防止する機能があるので、ほとんどのヨットの船のお腹の下にはついているのが当たり前とされていますが、AC75ではキールなしで走行ができるというのも技術進歩の見どころになります。 硬質ウィングセールを使わない。 バミューダ大会で使われたAC45のカタマランについていたメインセールは、硬質のウィングセールでした。 これには、毎日クレーンを使ってドックに戻ってきたらセールを取り外さなければいけないという面倒な作業がありました。 その解決策が、今回の硬質ウィングセールを排除することです。 理由として、将来的に他のヨットクラスに変更になった場合にも活用できる技術開発への追求があります。 カタマランでは、硬質ウィングのパワーとコントロールを利用した技術でしたが、この技術は実際に他のヨットクラスのマストには採用されている例がありません。 フォイリングシステムの革新も併せながら、硬質ウィングに伴う取り扱いにくさへの解決作として考慮されています。 また、セーリング方法がプロジェクトのメインテーマでありながら、AC75のデザイ
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